Modificări aduse noului Cod Rutier

Proprietarii de maşini care au plătit taxa specială pentru autovehicule, taxa pe poluare sau taxa pentru emisiile poluante pot să ceară restituirea integrală a sumei achitate, fără a se adresa instanţei.

Până la această modificare din luna septembrie, Ordonanţa de urgenţă a Guvernului nr. 9/2013 privind timbrul de mediu pentru autovehicule prevedea că se putea cere doar returnarea parţială a vechii taxe auto. Mai exact, restituirea parţială era o opţiune doar pentru cei care au plătit o taxă auto mai mare decât actualul timbru de mediu.

Aşadar, modificarea legislativă face referire strict la proprietarii de maşini care au plătit vechea taxă auto (înainte de intrarea în vigoare a timbrului de mediu).

În altă ordine de idei, ICCJ a stabilit, printr-o decizie publicată tot în septembrie, că dobânda ce trebuie acordată la restituirea vechii taxe auto este cea indicată de Codul de procedură fiscală, scrie avocatnet.ro.

Creşterea valorii unui punct-amendă este strâns legată de creşterea salariului minim brut pe economie, conform Codului rutier.

Aşadar, din moment ce 2015 a adus două creşteri ale salariului minim, la 1 ianuarie şi la 1 iulie, amenzile pentru contravenţii rutiere au fost majorate de două ori.

În momentul de faţă, un punct-amendă este egal cu 105 lei, mai mult cu 15 lei faţă de valoarea ce s-a aplicat până la finele anului 2014. Asta înseamnă că, pentru persoanele fizice, amenzile rutiere sunt cuprinse între 210 şi 2.100 de lei, în timp ce pentru persoanele juridice ajung până la 10.500 de lei.

O decizie ICCJ apărută în luna iulie a stabilit că autorităţile nu mai au voie să ridice maşinile parcate neregulamentar pe partea carosabilă a drumurilor publice.

Procedura de ridicare a vehiculelor staţionate/oprite neregulamentar pe carosabil era reglementată de autorităţile locale, însă, aşa cum au arătat judecătorii Înaltei Curţi, nu acestea sunt competente s-o facă, ci Guvernul.

Prin urmare, toate hotărârile consiliilor locale ce includ proceduri de ridicare a maşinilor parcate neregulamentar pe carosabil sunt nule.

Începând din data de 5 octombrie, persoanele admise la proba teoretică a examinării pentru obţinerea permisului auto pot să susţină proba practică de mai multe ori, în cazul în care o pică.

Asta înseamnă că cei admişi la proba teoretică au la dispoziţie un an de la data absolvirii cursului de pregătire teoretică şi practică pentru a trece de proba practică, chiar şi din mai multe încercări.

Înainte de această schimbare, la picarea probei practice, candidaţii trebuiau să dea din nou ambele probe ale examenului, chiar dacă trecuseră de proba teoretică.

Din luna octombrie, persoanele suspecte că au sindromul de apnee moderată sau severă în somn (oprirea temporară a respiraţiei) au nevoie de un aviz medical înainte de eliberarea sau reînnoirea permisului auto.

„Candidaţii sau conducătorii auto pentru care există suspiciuni de sindrom de apnee moderată sau severă în somn de tip obstructiv se supun unei consultaţii medicale, pentru obţinerea unui aviz autorizat, înainte de eliberarea sau reînnoirea permisului de conducere. Aceştia pot fi sfătuiţi să nu conducă până la confirmarea diagnosticului”, scrie în Ordinul Ministerului Sănătăţii nr. 1255/2015.

Pentru a elimina orice interpretare greşită, trebuie subliniat că obţinerea avizului medical NU este obligatorie pentru toţi candidaţii şi şoferii, ci doar pentru cei suspectaţi că suferă de sindromul de apnee în somn.

În primăvară, CJUE a hotărât că, atunci când circulă prin alte state membre UE, şoferilor li se poate interzice să conducă din cauza comportamentului ilicit care-i face inapţi.

În cauza în care s-a dat această decizie era vorba de consumul de stupefiante. Practic, judecătorii au considerat că, dacă şoferii au un comportament ilicit care-i face inapţi să conducă, autorităţile străine pot să le refuze recunoaşterea valabilităţii permisului auto.

Deşi hotărârea nu vizează în mod direct România, aceasta este valabilă, în egală măsură, pentru toate statele membre UE.

Transportul contra-cost – fără autorizare – de persoane a fost interzis în vară prin lege. Totodată, aceeaşi regulă se aplică şi pentru transportul contra-cost de mărfuri sau de bunuri.

Prin urmare, regulile aplicabile în prezent stabilesc că transportul în regim de taxi şi transportul în regim de închiriere se realizează numai de către transportatorii autorizaţi de autorităţi.

Persoanele fizice sau juridice care efectuează, în mod repetat şi fără autorizaţie, transport public contra-cost de persoane sau de mărfuri pot fi sancţionate cu amenzi cuprinse între 1.000 şi 5.000 de lei.

Codul rutier impune şoferilor să se asigure că, pe timpul conducerii vehiculului, minorii poartă centura de siguranţă sau sunt transportaţi în dispozitive de fixare în scaun pentru copii omologate. În acelaşi timp, transportarea copiilor mai mici de trei ani în maşini fără sisteme de siguranţă este interzisă.

Deşi aceste reguli noi au fost introduse din 2014, pentru a putea fi aplicate a fost necesară apariţia unor reglementări secundare. Practic, Regulamentul pentru aplicarea Codului rutier a suferit modificările necesare abia în februarie.