CFR Călători va reintra pe secțiile cedate de Regiotrans

CFR Călători va reintroduce în circulație trenuri pe zeci de secții, după ce o serie de condiții, printre care și cele referitoare la rentabilitate, au obligat compania să renunțe la operarea acelor rute și să le închirieze unui operator privat de transport feroviar.

Potrivit directorului general al CFR Călători, Iosif Szentes, compania va reintra, din data de 1 octombrie, pe secția Târgoviște — Pietroșița, iar din 5 octombrie pe linia Caracal — Corabia, în plan aflându-se și Roșiori — Alexandria — Zimnicea, dar și Câmpulung — Golești, pentru care se mai așteaptă o aprobare din partea Ministerului Transporturilor, sau Curtea de Argeș — Pitești, informează Agerpres.

De asemenea, CFR Călători ia în calcul organizarea circulației înspre Serbia, până la stația Kikinda (comuna Chichinda Mare), după ce a reintrat pe secția Timișoara — Jimbolia. Conducerea Căilor Ferate ale Serbiei a decis, în urmă cu un an, să suspende, de la 1 septembrie, circulația trenului internațional care făcea legătura cu România, pe ruta Kikinda — Jimbolia.

„Este o mândrie pentru CFR Călători că, după ce în ultimii 15 ani a ieșit de pe anumite secții, peste 50, în urma preluării de către CFR SA a unor secții cedate de un operator care gestiona infrastructura, compania a început să intre din nou pe acele secții. Mă refer la Timișoara — Jimbolia, de pe care am ieșit pentru foarte puțin timp. Din luna martie suntem din nou pe ruta respectivă și, în perspectivă, probabil că vom putea organiza circulația și înspre Serbia, până la stația Kikinda”, a spus Iosif Szentes.

Șeful CFR Călători a precizat că, din 4 septembrie, compania a reintrodus trenuri pe linia Pașcani — Tg. Neamț, dar și pe Sighișoara — Odorhei, după o perioadă de nouă ani.

„Pe data de 1 octombrie, intrăm pe Târgoviște — Pietroșița — și probabil că anunțăm acest lucru în premieră — asigurând călătorilor de pe secția respectivă legături directe cu Bucureștiul. Am intrat pe secția Sighișoara — Odorhei — este vorba despre o secție care a fost cedată acum nouă ani. Urmează să intrăm, probabil din 5 octombrie, pe Caracal — Corabia, legând de fapt Caracalul și de Piatra Olt. Acolo trebuie să pregătim garnitura, pentru a deservi secția respectivă. Avem în plan continuarea traseului de la Alexandria la Zimnicea, deci Roșiori — Alexandria — Zimnicea. Încercăm să intrăm și pe Câmpulung — Golești — acolo am făcut deja niște studii de oportunitate și așteptăm doar o aprobare din partea Ministerului Transporturilor. Mai avem în plan Curtea de Argeș — Pitești”, a detaliat Szentes.

În ceea ce privește linia Sighișoara — Odorhei, directorul general al CFR Călători a explicat că pe acea rută circulă șase trenuri dus-întors, în viitor oferta putând fi extinsă.

„Timp de 15 ani, au fost anumite condiții care au condus la ieșirea noastră de pe anumite secții — de rentabilitate în primul rând. În această perioadă, CFR Călători și-a adaptat parcul de locomotive, de vagoane, de automotoare, astfel încât să facă față acelui trafic, care s-a redus. Cu toate că avem încă locomotive și vagoane, ele nu sunt revizuite, nu sunt reparate și nu pot fi puse în circulație ori de câte ori dorim noi să modificăm o trasă sau să intrăm cu un tren. Nu e așa de simplu. Din această cauză, am făcut anumite eforturi extraordinare ca să putem asigura acele șase trenuri care, momentan, satisfac o parte din nevoile comunității. În viitor, după ce vom reuși să reparăm și alt material rulant, bineînțeles că dorim să extindem această ofertă, pentru că este și interesul nostru”, a precizat șeful CFR Călători.

La rândul său, secretarul de stat în Ministerul Transporturilor, Maria Magdalena Grigore, a ținut să precizeze că dorește ca CFR Călători să opereze în condiții de rentabilitate și eficiență, similar operatorilor privați.

„Pentru toate secțiile predate de la Regio CF Trans, gestionarul privat, către CFR Infrastructură, CFR Călători și-a făcut o analiză și o strategie pentru a vedea rentabilitatea acestor secții, astfel încât, împreună cu susținerea ministerului, să pregătim un calendar pentru reluarea circulației pe aceste secții, care au fost predate acum la Infrastructură. Pentru început, CFR Călători a intrat pe un număr destul de mare, într-un timp foarte scurt. Desigur, trebuie pregătit tot acest mers al trenurilor și vreau ca CFR Călători să opereze în condiții de rentabilitate și eficiență. Așa cum ceilalți operatori intră pe secții și își aleg secții în funcție de rentabilitatea lor, și CFR Călători, aflându-se pe o piață concurențială, trebuie să își facă niște calcule și să își aducă materialul rulant adecvat pentru fiecare secție. Din acest motiv, această analiză a luat o perioadă de timp CFR Călători. Deja am intrat pe multe dintre secții, urmând să continuăm calendarul pe secțiile predate de RegioTrans”, a explicat oficialul MT.